這台也來分享一下HINO 6期5噸 日野300木製框式車斗 加上一半長度的護摒各行各業使用用途都不同，只要符合您需求怎麼訂製都可以喔！
這個頭立一定要介紹一下槽鐵製造，有牛角，超級耐用！ 木製框式車斗底案裝厚橡膠殿0.6cm!
- Jul 14 Wed 2021 11:21
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HINO 6期 5噸 木製車斗 11.5呎中軸 護摒式樣
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- Jul 14 Wed 2021 11:02
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HINO 6期5噸 11.5呎冷凍車式樣
- Jul 07 Wed 2021 09:58
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TOYOTA HIACE 也可以輕便改座椅 （快拆）
- Jul 07 Wed 2021 09:41
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全新車格、一馬當先，Hino 200 系列 3.49 噸試駕
新在哪裡?
●因應原 3.5 噸車升級所推出的新產品，取代原本銷售的 3.49 噸車型(舊有 Hino 300 系列去年均已提升為 5 噸車型。)
●台灣第一台符合政府『底盤空重比』規範的 3.49 噸車型，框式完成車可承載約 1.5 噸的貨物。
●全新大樑設計，由原 300 的 6mm 厚減為 3.8mm、高 190mm 減為 160mm、寬 60mm 減為 50mm(取大樑中段值)
●由原 300 系列 4.0L 改用1GD-FTV 的 2.8L 引擎(同 Hilux)，符合六期法規。
●懸吊重新設計，前獨立雙 A 臂扭力桿懸吊並附防傾桿、後輪非獨立葉片彈簧式，後輪距加寬(比 5 噸 Canter 及 Hino 300 還寬)
●轉向系統由滾珠式改為齒棒小齒輪，迴轉半徑為 4.9m(同級最小)
●發電機為 12V/100A(原 300 為 24V)，適合附件裝載(如冷凍機和油壓尾門)
●配有 ABS、VSC 車輛穩定控制系統與 TRC 循跡防滑控制系統。
●搭載全新 1GD-FTV 2,755c.c. 引擎與日本 Aisin 五檔變速箱，引擎轉速在 3,400 轉時就可產出 144PS 最大馬力，最大扭力達 30.5KGM。台灣市場原 3.49 噸貨車長期超載現象在新制法規獲得解決順利提升為 5 噸車型後，為了不讓 3.49 噸小貨車市場出現空隙及提供市場完備的小型商用車商品線，和泰汽車瞄準年銷售量約有 5,000 輛的 3.25~3.49 噸商車市場，於今年向下延伸導入全新 3.49 噸 Hino 200，以居中的售價提供較韓系車更高等級的商品設定，延續 Hino 5 噸車的特點，不僅保有大貨台設計，還改搭配排氣量較低的六期引擎，使油耗、稅金方面成為更具優勢，讓 3.49 噸以下的市場多了一個新選擇。全新的 Hino 200 系列 3.49 噸為台灣目前市場首款符合底盤空重比法規的 3.49 噸新車，雖然外觀設計方面與舊 3.49 噸 Hino 300 相似，但無論是底盤大樑、懸吊設計、引擎、變速箱、轉向系統都是截然不同的全新車款。車系編成方面原廠規劃底盤車、貨床車兩款，不含和外改裝費用為新台幣 109.9 萬元及 114.9 萬元起。
頭燈採用傳統燈泡配置，標配的日行燈光線充足時日行燈仍會自動開啟，讓其他車輛能注意到車輛動態，提昇行車安全。 為了對應車輛載重和噸位達到 3.49 噸的底盤空重比，Hino 200 採用全新的大樑設計，經過重新設計之後，大樑厚度由 300 系列 5 噸車的 6mm 減為 3.8mm、高度從 190mm 減為 160mm、寬度從 60mm 減為 50mm，整體結構與其他 3.25 噸貨車有一定程度的差異性，同時也帶來較 300 系列輕量化的效果。
Hino 200 採用全新設計的大樑以對應 3.49 噸的底盤重量比，因此厚度、高度及寬度都較 300 系列小，亦帶來輕量化的表現。 
前輪配備螺栓蓋，提前對應 2026 年將實施的車外突出限制法規；配胎尺碼為 195/70 R15C，後輪則為複輪設計。 
後方貨台長寬分別為 3,100mm x 1,860mm。 
六期 AdBlue 尿素添加孔。 內裝鋪陳可以看出與 Hino 300 系列有著濃厚的血緣，包含中控台、中央鞍座的設計都感到相當熟悉，車內的機能表現也如出一轍，例如中控台兩側的置杯架、副駕駛座前方的開放平台、可拆式菸灰缸等佈局均類似，對於熟悉 Hino 品牌的消費者來說應能快速就手。駕駛座同樣具備前後/椅背調整功能，椅面使用織布材質，腰部左右無明顯包覆感，而雖然車體高度較高頂的 300 系列略小，但寬大的車室仍足以放置雙座設定的副駕駛椅。
儀錶板採用雙環類比指針搭配單色行車資訊幕，加大的轉速表和車速表直徑能有效提昇辨視性，而右側的螢幕則可以提供 DPR 指示及尿素量、油表、水溫表、里程 / 旅程等內容。 
方向盤採用雙幅式設計，並具備四向調整機能。 
娛樂系統方面僅搭載多功能 12V 音響，能透過 USB/AUX 插孔、使用外部 USB 多媒體裝置插入或外部音源輸入。同時支援藍牙音樂、藍牙免持聽筒(通話聲音接收)、藍芽配對的功能表現。 
空調系統採用單區手動冷暖控制。 
中控台兩側提供開放式杯架，其位置相當直覺、就手，同時門飾板兩側也有可拆卸式的煙灰缸。 
副駕駛座前方提供一組開放式與封閉式置物空間，其設計與使用上與 Hino 300 相當。 
駕駛座具備前後/椅背調整功能，結合 4 向調整方向盤後可對應更多不同身材的司機，以商車的角度來看，其機能表現已有水準上的演出。 
副駕駛座椅背具備向前傾倒功能，而中央椅背傾倒後可以形成一個置物空間。 
大燈開關無法手動完全關閉，位置在“AUTO自動"位置時，車輛光度感知器會根據周圍環境的亮度，自動開啟/關閉頭燈和尾燈。 安全防護方面，搭載 VSC 車輛穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制系統、ABS 防鎖死煞車系統、EBD 電子煞車力分配系統、BOS 煞車優先系統及 BAS 煞車輔助系統，雖無搭載 ADAS，但已經具備完善的基礎行車防護。動力配置方面，Hino 200 系列 3.49 噸貨車採用與 Hilux、Hiace、Granvia 及 Coaster 相同引擎符合六期規範的 2,755cc 1GTD-FTV 柴油引擎搭配 Aisin 5 檔手動變速箱，於 3,400rpm 時可輸出 144ps 最大馬力，峰值扭力為 30.5kg-m，前懸吊採用雙 A 臂式獨立懸吊加平衡桿，後懸吊採用鋼板式。
前懸吊採用雙 A 臂式獨立懸吊設計。 
對應載重需求，後懸吊為貨車常見的傳統鋼板彈簧設計。 此次試駕的 Hino 200 動力系統與 Hino 300 最大的差異在於從過往熟悉的 4.0L 引擎改為 2.8L 柴油引擎。雖然排氣量與動力數據都較小，但由於底盤大樑結構經過輕量化重新設計，加上扭力峰值提前爆發，車輛整體的動態表現頗為輕盈。值得一提的是，此次試駕車為空車未負載的狀態，但受惠 1,500 mm 後輪距與新式的雙 A 臂搭配平衡桿底盤配置，以往未載重的彈跳感並不會相當明顯，且車廂經過重新打造後，寧靜度表現也較 300 系列優異，所帶來的舒適感相當適合自駕使用。雖然商用車不像一般乘用車注重操控表現，其僅 4.9 米的迴轉半徑比起 3.25 噸的韓系對手還要更小，使得在市區巷弄穿梭、山區彎道上更加靈活，對於頻繁在市區走動的司機來說，一天工作使用下來也能達到減輕疲勞的效果。綜合來看，國內 3.49 噸小貨車在載重法規修正之後，使各品牌車款之總重陸續提昇至 5 噸重，造成 3.49 噸市場無車可買的現象。而 Hino 200 可以說是一馬當先，其約 1.5 噸的載重表現雖不及 5 噸 Hino 300 系列，但憑著優異的底盤體質，其動力、操控都更適合中、小型自營商自駕需求。本文轉自https://www.7car.tw/articles/read/75148TOYOTA HINO 商用車 貸款 租賃 保險 等等相關車體問題歡迎洽詢 感謝您#TOYOTA#HINO#3.49噸200#5噸 300#HINO貨車#GRANVIA#HIACE3.49噸80萬40期0%貸款 租賃 LINE ：https://line.me/ti/p/W3QvGGX6FY📱0955-550314 
●因應原 3.5 噸車升級所推出的新產品，取代原本銷售的 3.49 噸車型(舊有 Hino 300 系列去年均已提升為 5 噸車型。)
●台灣第一台符合政府『底盤空重比』規範的 3.49 噸車型，框式完成車可承載約 1.5 噸的貨物。
●全新大樑設計，由原 300 的 6mm 厚減為 3.8mm、高 190mm 減為 160mm、寬 60mm 減為 50mm(取大樑中段值)
●由原 300 系列 4.0L 改用1GD-FTV 的 2.8L 引擎(同 Hilux)，符合六期法規。
●懸吊重新設計，前獨立雙 A 臂扭力桿懸吊並附防傾桿、後輪非獨立葉片彈簧式，後輪距加寬(比 5 噸 Canter 及 Hino 300 還寬)
●轉向系統由滾珠式改為齒棒小齒輪，迴轉半徑為 4.9m(同級最小)
●發電機為 12V/100A(原 300 為 24V)，適合附件裝載(如冷凍機和油壓尾門)
●配有 ABS、VSC 車輛穩定控制系統與 TRC 循跡防滑控制系統。
●搭載全新 1GD-FTV 2,755c.c. 引擎與日本 Aisin 五檔變速箱，引擎轉速在 3,400 轉時就可產出 144PS 最大馬力，最大扭力達 30.5KGM。台灣市場原 3.49 噸貨車長期超載現象在新制法規獲得解決順利提升為 5 噸車型後，為了不讓 3.49 噸小貨車市場出現空隙及提供市場完備的小型商用車商品線，和泰汽車瞄準年銷售量約有 5,000 輛的 3.25~3.49 噸商車市場，於今年向下延伸導入全新 3.49 噸 Hino 200，以居中的售價提供較韓系車更高等級的商品設定，延續 Hino 5 噸車的特點，不僅保有大貨台設計，還改搭配排氣量較低的六期引擎，使油耗、稅金方面成為更具優勢，讓 3.49 噸以下的市場多了一個新選擇。全新的 Hino 200 系列 3.49 噸為台灣目前市場首款符合底盤空重比法規的 3.49 噸新車，雖然外觀設計方面與舊 3.49 噸 Hino 300 相似，但無論是底盤大樑、懸吊設計、引擎、變速箱、轉向系統都是截然不同的全新車款。車系編成方面原廠規劃底盤車、貨床車兩款，不含和外改裝費用為新台幣 109.9 萬元及 114.9 萬元起。
頭燈採用傳統燈泡配置，標配的日行燈光線充足時日行燈仍會自動開啟，讓其他車輛能注意到車輛動態，提昇行車安全。 為了對應車輛載重和噸位達到 3.49 噸的底盤空重比，Hino 200 採用全新的大樑設計，經過重新設計之後，大樑厚度由 300 系列 5 噸車的 6mm 減為 3.8mm、高度從 190mm 減為 160mm、寬度從 60mm 減為 50mm，整體結構與其他 3.25 噸貨車有一定程度的差異性，同時也帶來較 300 系列輕量化的效果。Hino 200 採用全新設計的大樑以對應 3.49 噸的底盤重量比，因此厚度、高度及寬度都較 300 系列小，亦帶來輕量化的表現。 前輪配備螺栓蓋，提前對應 2026 年將實施的車外突出限制法規；配胎尺碼為 195/70 R15C，後輪則為複輪設計。 後方貨台長寬分別為 3,100mm x 1,860mm。 六期 AdBlue 尿素添加孔。 內裝鋪陳可以看出與 Hino 300 系列有著濃厚的血緣，包含中控台、中央鞍座的設計都感到相當熟悉，車內的機能表現也如出一轍，例如中控台兩側的置杯架、副駕駛座前方的開放平台、可拆式菸灰缸等佈局均類似，對於熟悉 Hino 品牌的消費者來說應能快速就手。駕駛座同樣具備前後/椅背調整功能，椅面使用織布材質，腰部左右無明顯包覆感，而雖然車體高度較高頂的 300 系列略小，但寬大的車室仍足以放置雙座設定的副駕駛椅。儀錶板採用雙環類比指針搭配單色行車資訊幕，加大的轉速表和車速表直徑能有效提昇辨視性，而右側的螢幕則可以提供 DPR 指示及尿素量、油表、水溫表、里程 / 旅程等內容。 方向盤採用雙幅式設計，並具備四向調整機能。 娛樂系統方面僅搭載多功能 12V 音響，能透過 USB/AUX 插孔、使用外部 USB 多媒體裝置插入或外部音源輸入。同時支援藍牙音樂、藍牙免持聽筒(通話聲音接收)、藍芽配對的功能表現。 空調系統採用單區手動冷暖控制。 中控台兩側提供開放式杯架，其位置相當直覺、就手，同時門飾板兩側也有可拆卸式的煙灰缸。 副駕駛座前方提供一組開放式與封閉式置物空間，其設計與使用上與 Hino 300 相當。 駕駛座具備前後/椅背調整功能，結合 4 向調整方向盤後可對應更多不同身材的司機，以商車的角度來看，其機能表現已有水準上的演出。 副駕駛座椅背具備向前傾倒功能，而中央椅背傾倒後可以形成一個置物空間。 大燈開關無法手動完全關閉，位置在“AUTO自動"位置時，車輛光度感知器會根據周圍環境的亮度，自動開啟/關閉頭燈和尾燈。 安全防護方面，搭載 VSC 車輛穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制系統、ABS 防鎖死煞車系統、EBD 電子煞車力分配系統、BOS 煞車優先系統及 BAS 煞車輔助系統，雖無搭載 ADAS，但已經具備完善的基礎行車防護。動力配置方面，Hino 200 系列 3.49 噸貨車採用與 Hilux、Hiace、Granvia 及 Coaster 相同引擎符合六期規範的 2,755cc 1GTD-FTV 柴油引擎搭配 Aisin 5 檔手動變速箱，於 3,400rpm 時可輸出 144ps 最大馬力，峰值扭力為 30.5kg-m，前懸吊採用雙 A 臂式獨立懸吊加平衡桿，後懸吊採用鋼板式。前懸吊採用雙 A 臂式獨立懸吊設計。 對應載重需求，後懸吊為貨車常見的傳統鋼板彈簧設計。 此次試駕的 Hino 200 動力系統與 Hino 300 最大的差異在於從過往熟悉的 4.0L 引擎改為 2.8L 柴油引擎。雖然排氣量與動力數據都較小，但由於底盤大樑結構經過輕量化重新設計，加上扭力峰值提前爆發，車輛整體的動態表現頗為輕盈。值得一提的是，此次試駕車為空車未負載的狀態，但受惠 1,500 mm 後輪距與新式的雙 A 臂搭配平衡桿底盤配置，以往未載重的彈跳感並不會相當明顯，且車廂經過重新打造後，寧靜度表現也較 300 系列優異，所帶來的舒適感相當適合自駕使用。雖然商用車不像一般乘用車注重操控表現，其僅 4.9 米的迴轉半徑比起 3.25 噸的韓系對手還要更小，使得在市區巷弄穿梭、山區彎道上更加靈活，對於頻繁在市區走動的司機來說，一天工作使用下來也能達到減輕疲勞的效果。綜合來看，國內 3.49 噸小貨車在載重法規修正之後，使各品牌車款之總重陸續提昇至 5 噸重，造成 3.49 噸市場無車可買的現象。而 Hino 200 可以說是一馬當先，其約 1.5 噸的載重表現雖不及 5 噸 Hino 300 系列，但憑著優異的底盤體質，其動力、操控都更適合中、小型自營商自駕需求。本文轉自https://www.7car.tw/articles/read/75148TOYOTA HINO 商用車 貸款 租賃 保險 等等相關車體問題歡迎洽詢 感謝您#TOYOTA#HINO#3.49噸200#5噸 300#HINO貨車#GRANVIA#HIACE3.49噸80萬40期0%貸款 租賃 LINE ：https://line.me/ti/p/W3QvGGX6FY📱0955-550314
- Jul 06 Tue 2021 08:57
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TOYOTA GRANVIA交車囉
- Jul 05 Mon 2021 09:53
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『啟動降溫 暑疫全消』回廠活動開跑囉!
HINO商用車台灣總代理和泰汽車為感謝車主多年的陪伴與支持，自2021年7月1日起至2021年8月31日止，舉辦 「啟動降溫，暑疫全消」回廠活動。凡HINO全車系、TOYOTA HIACE、GRANVIA、COASTER回廠就享『免費冷氣健檢』、『精選零件85折優惠』、『定保滿額禮』及『空調濾網限定好禮』。
夏日炎炎，車室升溫快速，車廂悶熱難耐，本次活動特別提供免費冷氣檢查，確保愛車空調運轉正常，同時也提供各式冷氣類精選零件及耗材優惠，包含冷氣、空調、冷凝器、鼓風機、蒸發器、冷卻風扇、以及蒸發器清洗劑等品項，讓車主們輕輕鬆為愛車保持最佳狀態，用車的時候備感舒適涼爽，暑氣全消。
疫情當下，HINO也不忘為疫情降溫及防疫宣導盡一份心力，本次活動均選定防疫相關贈品。凡商旅車、小貨車定保消費滿6仟元，或巴士、大貨車定保消費1萬元，即可獲得『定保滿額禮』—3M除菌清潔濕巾乙個，除了居家環境，也可用於車內清潔除菌，保護自己也守護家人。此外也推出特定商品限定好禮，只要在活動期間，購入3M空調濾網1個，就送口罩5入組1份，大家口罩戴好戴滿，疫情全消。
註1：以上活動贈品具防疫宣導目的，數量有限，送完為止。
註2：小貨車為3.49噸與5噸車型；大貨車泛指6.5噸(含)以上車型。
- Jun 28 Mon 2021 12:39
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Hino 5 噸商用車成頭家新寵 車展女神奎奎直擊採訪揭密！
高人氣的車展女神奎奎（陳瑜心）除了活躍於活動展場與主持節目之外，本次受邀擔任Hino商用車特派員，深入產業界採訪直擊5噸貨車用戶的心聲。
20210625 HinoHino 5噸貨車產品特色鮮明，大動力柴油渦輪引擎1,300轉即可輸出44.9kgm扭力搭配6mm高剛性車體鋼樑，獨家造車技術成就Hino載重穩、動力足的可靠名聲，深獲中小企業老闆們的喜愛，尤其搭載AISIN 6AT變速箱的全自排車型提供順暢無頓挫的駕駛體驗，優良的工藝精度造就高效率的動力銜接，除了減輕駕駛疲勞提升行車專注度，也讓頭家們能更輕易地招募司機，不論是持有自排或是手排駕照的新手都能輕易勝任，因此，Hino 5噸自排車在市場上的接受度越來越高，這也表示隨著時代和技術的演進，「貨車必選手排」的傳統舊觀念已經被打破。
本次奎奎訪問的行業類別廣泛，不管是科技產業的精密儀器運送、低溫貨品的冷凍物流、大材積的鋁門窗加工業還是紮實厚重的五穀雜糧食品運輸，都可以看到Hino 5噸車的蹤跡，透過奎奎深入產業第一線的訪談，也得以一窺Hino 5噸車在產業界廣受歡迎的原因。本文轉自購車趣
TOYOTA HINO 商用車
20210625 HinoHino 5噸貨車產品特色鮮明，大動力柴油渦輪引擎1,300轉即可輸出44.9kgm扭力搭配6mm高剛性車體鋼樑，獨家造車技術成就Hino載重穩、動力足的可靠名聲，深獲中小企業老闆們的喜愛，尤其搭載AISIN 6AT變速箱的全自排車型提供順暢無頓挫的駕駛體驗，優良的工藝精度造就高效率的動力銜接，除了減輕駕駛疲勞提升行車專注度，也讓頭家們能更輕易地招募司機，不論是持有自排或是手排駕照的新手都能輕易勝任，因此，Hino 5噸自排車在市場上的接受度越來越高，這也表示隨著時代和技術的演進，「貨車必選手排」的傳統舊觀念已經被打破。
本次奎奎訪問的行業類別廣泛，不管是科技產業的精密儀器運送、低溫貨品的冷凍物流、大材積的鋁門窗加工業還是紮實厚重的五穀雜糧食品運輸，都可以看到Hino 5噸車的蹤跡，透過奎奎深入產業第一線的訪談，也得以一窺Hino 5噸車在產業界廣受歡迎的原因。本文轉自購車趣
TOYOTA HINO 商用車
- Jun 25 Fri 2021 16:52
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HINO 300 5噸 舉斗+吊臂 日野貨車
今天要分享這台HINO 5噸貨車就非常特別了有舉斗方便升起卸貨有側摒可以放下要當一般貨車駛用也可以有吊臂在重的貨物也方便上下貨文武腳增加吊臂使用車輛穩定有無線電車用機器 使用吊臂不用大吼大叫聯繫了有PTO 有舉斗用操作桿 有吊臂用提速器多功能的日野HINO貨車 看看吧！
先來看看車輛外觀，特製車輛
- Jun 25 Fri 2021 09:12
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HINO 5噸六期 箱體加單芯升降尾門 交車
- Jun 16 Wed 2021 20:42
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TOYOTA 商用車&HINO貨車 客車 型錄
- Jun 16 Wed 2021 13:58
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五噸框式完成車上市還有零利率 不用等待馬上交車
五噸框式完成車新上市｜購車享零利率優惠#頭家們的強力後盾🔰 ⭐全新HINO五噸框式完成車，五大亮點⭐| 防護 | 防捲入裝置採鋁合金材料之輕量化設計| 安全 | 多連桿式車斗前護架，貨物承載更安全| 牢靠 | 繩勾球頭化設計，綑綁貨物更牢靠| 耐重 | 採用鋼製橫樑，載重性及耐重性更加倍| 耐用 | 車斗底板使用高承載人造材，運輸載重更耐用
- Jun 02 Wed 2021 14:56
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HINO價格 找HINO業務 TOYOTA HINO商用車各車款詢問找MIGO
